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admin 2019-05-14 阅读:217

作者:丁尹 出品:旋翼飞行器

图——哈斯基直升机强壮的下洗流为地勤人员翻开火场通道,使其能够出场履行使命

引言

它是一种很特别的直升机,当你榜首眼看到它的时分,你总会忧虑——莫非它的旋翼不会自己打自己?可是事实证明,这种忧虑是剩余的,它的旋翼作业杰出且功能超卓,尤其是它强壮的下洗流,限制火势、切割火场和引导火向对它而言都是如轻而易举,它好像本便是为了近场消防救活而生,也的确在这方面取得了极大的成功,但它却是通过它并不拿手的战区搜救使命而出名。它或许并不如其他直升机美丽,不如其他直升机功能强壮,可是在它的生计、它的范畴,它现已做到了极限,它便是卡曼HH-43 Huskie(哈斯基)直升机。

1947年,德国航空工程师安东·弗莱特纳在美国中情局主导的“回形针举动”中,在美国奸细帮忙下来到了美国纽约。弗莱特纳先生是德国Flettner FL 282 蜂鸟直升机的发明者, 蜂鸟直升机最大的特征便是有两副呈穿插回转布局的旋翼体系(被称为穿插旋翼,Intermeshing Rotor),该型直升机也被认为是国际上榜首型进入出产阶段的直升机。弗莱特纳先生抵达纽约之后,便开端久居美国,随后参加卡曼公司,成为该公司的首席规划师,在那里,他开端一心一意投入到穿插旋翼直升机的有用类型研发作业中,HH-43便是在这种情况下的产品。

卡曼HH-43哈斯基直升机原本是为了美国海军水面救援使命而打造的一型直升机,它装备了弗莱特纳先生引以为傲的穿插双旋翼体系,两副旋翼每一副都有两片木制桨叶,该布局的规划原理与共轴双旋翼根本相似,通过双旋翼回转平衡反扭矩,不再需求加装平衡尾桨。值得注意的是,前期的哈斯基直升机旋翼体系是通过连接在桨叶后缘的伺服襟翼进行操作完成升降的,不同于常见的直升机总距操作体系。

HH-43的榜首架原型机在1947年完成了首飞,其时它装备了一台690轴马力的活塞式发动机,不过在1954年,一架实验性质的哈斯基直升机将活塞式发动机改装成了双涡轴发动机,由此,哈斯基成为了国际上榜首台装备双涡轴发动机的直升机。

到1958年,美国空军订货了该实验原型的一种后续类型HH-43B——其发动机改为了单个860轴马力的涡轴发动机。因为得到了美国空军的订单,次年,HH-43B型哈斯基成为了国际上首型投入出产的由涡轴发动机供给动力的直升机。

图——展览中的美国空军从前的哈斯基直升机

美国空军购买HH-43哈斯基直升机的首要意图是为了履行空军基地的消防救援使命和飞机救活使命。卡曼公司于1958年11月份向美国空军交给了榜首架H-43A直升机,在1959年6月份开端交给B型哈斯基直升机。1962,为了展现该型直升机的救援特征,美国空军开端将其代号改为HH-43。

装备强力,曾是消防之王

哈斯基直升机便是为近距离消防救活和救援使命而生的,其使命场所首要是美军的军事基地。当收到基地火情或许飞行器事端之后,哈斯基将会带着950磅(约430公斤)的消防救活设备——该设备中包括78加仑(300升不到)的水和阻隔寄存的5加仑固态制剂——紧迫升空。抵达险情现场之后,机组成员将会操作使水和固态制剂混合,终究该型直升机所带着的总重430公斤的消防设备将会发生高达690加仑的救活剂(约为2612升)。

图——哈斯基随时预备履行使命

哈斯基的穿插双旋翼体系能发生远超一般单旋翼体系的强壮下洗流,巨大的下洗流能够限制火势、切割火场,以便地勤人员出场救援。其旋翼体系乃至还能够引导火焰焚烧方向,使其远离地勤人员。一旦火势被控制住,消防员就能“突如其来”闯入失事飞机或许基地场所救出被困人员。凭仗其超卓的消防救活才能,在完毕军旅生计之后,不少哈斯基直升机在木材业焕发了第二春。

图——哈斯基直升机正面,它只要正面和背面相对比较安全

可是哈斯基的穿插双旋翼还有另一个明显特征——便是它是左右歪斜的,这意味着,在左右两边,该型直升机的主旋翼体系最低离地高度将会十分低:仅有7英尺,当操作旋翼的时分,桨叶上下挥舞,这一离地高度会进一步缩小,因而,在接近一架哈斯基直升机的时分,必需求十分当心。听说美国空军的哈斯基直升机就在机身两边夺目涂写了“请从头尾接近”这样的警示标语。

简略改装、驰援越战

美军在越南战役中吹响集结号的时分,美国空军军中姑且罕有查找救援(SAR)机队而且几乎没有任何适用于战区的搜救飞行器渠道。CH-21直升机因为航程较大而一度被认为是一型杰出的搜救渠道,可是在阿尔及利亚战役的前期,CH-21简略遭受地上火力进犯的缺点就现已暴露无遗,这使得美军不得不针对使命需求重新考虑其他搜救渠道。所以有些人就提议用哈斯基,可是美国空军原意仅仅想把HH-43B用作空军基地的消防和坠毁救援直升机,因而没有为它规划任何火力防护装甲,也没有考虑给它装备任何兵器,这关于战区履行使命是适当晦气的。

图——CH-21纵列式直升机

惋惜越战的迸发没有留给美国空军任何具体考虑的时机,他们也彻底没有时刻去打造一款全新的搜救直升机,因而,无法之下,美国空军只能仓促对HH-43B型哈斯基直升机进行了简略改装——也便是添加了一些钛合金防护装甲——并将其类型改为HH-43F,投入到战区查找救援(CSAR)使命中。其时绝大部分在役的HH-43B型哈斯基都被改装成了HH-43F类型。

图——越战中的哈斯基直升机

通过紧迫救援呼应训练的哈斯基机组成员能够在一分钟之内操作哈斯基直升机升空救援。开端,这些机组成员并没有装备任何兵器装备,可是跟着战区搜救使命的推动,机组成员也逐渐积累了相关的使命经历,美军开端给机组成员装备一些轻型兵器以便应对突发状况,其时哈斯基机组成员最常见的兵器是勃朗宁主动机枪或许是.30口径的机枪。除此之外,越战中,哈斯基承当的查找救援作业常常需求在茂盛的丛林中打开,其起吊机标配的100英尺线缆彻底不够用,机组成员往往需求现场收集线缆来保证其长度满足。

虽然生来就并非为战区搜救使命而打造,HH-43F哈斯基直升机仍是在越南战役中承当了巨量的空中搜救使命——乃至超越了其时任何的其他飞行器,可是到了越战中后期,北越军的防空力气越来越强,哈斯基的缺点也被不断扩大。最终跟着很多的专为战区搜救使命打造的HH-3型直升机(绰号欢喜绿巨人)投入越南,哈斯基直升机总算能够回到他们开端的人物了——消防救活救援直升机。

图——西科斯基HH-3直升机

到1975年12月20日,最终一架HH-43哈斯基直升机脱离中南半岛。这使它成为了美国空军榜首批投入越南战场履行战区搜救使命的直升机,一起也是最终脱离战场的那一批。